雅典国际机场（AIA）主航站楼的扩建是由2019年实施的新《欧洲安全监管框架》发起的项目，目的是满足额外申根国家（Extra Schengen）运营需求的迅速增长。航站楼面积约 168,000平方米，长度近800米，必须再增加10％才能满足额外的容量需求。
雅典国际机场（AIA）于2001年开始运营，取代了由Eero Saarinen设计的备受青睐的“ Helliniko”机场。主要用于商业航空运输，主航站楼的建筑向南扩建，将在354米的整体立面上增加约98米，并为“额外的申根区”业务区提供足够的空间，以及额外的特许经营和后台空间。客户要求复制原有的建筑设计，同时升级材料和建筑系统技术。该项目是首次尝试将航站楼扩展到原有建筑外墙之外。这被认为是重新评估建筑物立面和形态的机会，并设定了新的建筑语言，从而提升整个建筑群的设计。
新建筑的设计理念是创建一个“终点”，加强整体设计，对原设计加以诠释，即20年后重新审视原设计时，这将成为整个主航站楼建筑群的起点。SWE被设想为“前传”建筑。起初的设计是完全对称的。一系列的5座塔与航站楼的长边相交。中间有一个分段的双层高度金属屋顶，向南延伸了一半。
塔的元素结合新的体量在设计中被重新引入、扩展和拉长。体量的拐角被塑造成一个锋利的角边缘，从路边形成强烈的引入，同时在航空侧和陆地侧的端翼之间形成一个透气空间。建筑构图的简洁收尾构成了强烈的透视，从视觉上延伸了立面长度。
建筑体量由一系列大型百叶窗穿透而过。在从平行到垂直的逐渐旋转中，该配置模糊了对围护结构极限的理解，逐渐向天空反射。悬空的百叶窗在建筑围护结构外部形成一条柔和的曲线，为接近的乘客提供动态的立面效果，并且从正面或由角度观察时创造出三种完全不同的印象。在夜间，延伸的结构会变成飞机降落的指引灯塔。
文章来自建筑师
译者：涂匡仪
